特約評論員 袁平橋

　　2024年1月10日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調(diào)圖后，聊城西站新增多趟開往國內(nèi)一線城市高鐵車次，到達的城市有北京、上海、廣州、成都、貴陽、重慶、天津、南京、沈陽等地。其中，1月10日起，聊城西站還將開行始發(fā)進京進滬高鐵。

　　2023年12月8日，濟鄭高鐵全線貫通，聊城邁入高鐵時代，動車的汽笛聲，提振了聊城人民的精氣神，同時也開啟了聊城新時代發(fā)展的絢麗畫卷。而此次運行圖的調(diào)整，讓聊城的“高鐵地位”進一步提升，“詩和遠方”更好抵達。

　　高鐵讓聊城人的快速通達夢變?yōu)楝F(xiàn)實。在調(diào)圖之前，聊城西站只是濟鄭高鐵的一個過路站，由于無始發(fā)班次、經(jīng)停班次少，致使市民出行選擇有限。此次聊城西站開行始發(fā)列車，不僅是服務地區(qū)市民出行的重要基礎，能解決市區(qū)高鐵出行不便和去往主要城市的票源少的問題，也將對聊城產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，起到巨大促進作用。

　　高鐵承載著聊城的高質(zhì)量發(fā)展之夢。濟南、鄭州兩個萬億GDP城市的“牽手”無疑將給這座江北水城帶來更多的發(fā)展機遇，為聊城的跨越趕超發(fā)展帶來了底氣。當前，聊城正處于黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、大運河文化帶建設、山東建設綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)等重大戰(zhàn)略的交織疊加之際，開行始發(fā)列車選擇北京和上海這兩個目的地，不僅縮短了聊城與“京津冀”與“長三角”地區(qū)的空間距離，也必將大幅提升聊城與上述地區(qū)資金流、信息流、人才流、現(xiàn)代物流等方面的互聯(lián)互通，進而提升聊城在經(jīng)濟社會發(fā)展方面的競爭力。

　　高鐵擘畫著聊城未來的美好藍圖。開行始發(fā)高鐵歡欣鼓舞的背后，有長久期盼快速照進現(xiàn)實的振奮，還有進一步強化聊城鐵路樞紐地位的更高期許。2024年，聊城市將全面加快雄商高鐵建設。這條高鐵通車后，聊城將成為南北高鐵十字形樞紐，而正在規(guī)劃的聊城到邯鄲城際鐵路（在山東省內(nèi)被稱作魯中高鐵，跨省之后稱作聊邯長高鐵），將由山東腹部向西通往河北邯鄲、山西長治。向東，擁有膠濟線和魯中通道兩條發(fā)展走廊，向西，擁有兩條貫穿黃河流域的高鐵線路，這是聊城高鐵的未來，這里面更有聊城高速發(fā)展的未來。

　　從聊城西站出發(fā)，列車飛馳，穿山越嶺。相信，以聊城西站為起點，還會有更多的高鐵列車，將“江北水城”的城市名片帶出去，將助推發(fā)展的各類要素引進來，強力搏動這座城。

　�。ㄗ髡撸涸�平橋，光岳時評特約評論員。轉(zhuǎn)載請注明來源和作者。）

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